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मुंबई: मुंबई लोकल ट्रेन से सफर करने वाले लाखों यात्रियों के लिए Western Railway के तीन बड़े स्टेशनों पर capacity augmentation का काम आगे बढ़ रहा है। Borivali में दो, Andheri में एक और Virar में एक नया प्लेटफॉर्म प्रस्तावित है।

इसके साथ Borivali-Virar के बीच 5वीं और 6वीं रेल लाइन का काम भी आगे बढ़ रहा है, जिससे भविष्य में Virar तक करीब 30-40 अतिरिक्त suburban local services चलाने के लिए operational capacity बन सकती है। हालांकि इसका मतलब यह नहीं है कि 30-40 नई लोकल ट्रेनें तुरंत शुरू होने जा रही हैं।

इस पूरे infrastructure expansion का मकसद सिर्फ प्लेटफॉर्म बढ़ाना नहीं है। Borivali-Virar corridor में suburban और लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए अलग capacity तैयार करना, स्टेशन संचालन को ज्यादा flexible बनाना और बढ़ते passenger load के मुताबिक भविष्य की local services के लिए जगह तैयार करना इसका बड़ा उद्देश्य है।

Borivali में दो नए प्लेटफॉर्म, अलग-अलग projects से जुड़ा काम

Borivali में बनने वाले दोनों प्लेटफॉर्म एक ही उद्देश्य के लिए नहीं हैं। पहला Platform 3A, Borivali-Virar 5वीं और 6वीं लाइन project से जुड़ा है। दूसरा Platform 1A, Goregaon-Borivali Harbour Line extension के लिए बनाया जाएगा। दोनों प्लेटफॉर्म करीब 330 मीटर लंबे और 7 मीटर चौड़े होने की योजना है।

Platform 3A का संबंध Borivali-Virar corridor की suburban capacity से है। नई 5वीं और 6वीं लाइनें उपलब्ध होने के बाद local और दूसरे train movements को ज्यादा व्यवस्थित तरीके से अलग-अलग capacity मिल सकेगी। इससे existing four-line corridor पर train paths को लेकर होने वाले operational conflicts कम करने में मदद मिलेगी।

Borivali station पर Platform 10 को भी north और south दिशा में extend करने तथा northern-end yard को नई 5वीं और 6वीं lines से जोड़ने जैसे infrastructure works की योजना का हिस्सा बनाया गया है। इससे station की handling capacity और operational flexibility बढ़ाने का प्रयास होगा।

Andheri में सिर्फ नया प्लेटफॉर्म नहीं, East-side exit भी बदलेगा

Andheri में expansion का passenger impact अलग तरह का है। पहले चरण में platforms 4 और 5 को south की ओर extend किया जाएगा। Platform 5 से Virar दिशा में train reversal की operational सुविधा विकसित करने की योजना है।

Platforms 6 और 7 को भी extend किया जाएगा और signalling में बदलाव होंगे। Signal S-49 को south की ओर shift करने तथा Platform 7 के northern end पर नया signal लगाने की योजना है। इससे longer trains को platform पर पूरी तरह accommodate करने में मदद मिलेगी।

Andheri expansion का दूसरा चरण यात्रियों के लिए ज्यादा महत्वपूर्ण है। Sixth line के साथ station के north side पर नया 12-coach home platform प्रस्तावित है। इसे double-discharge platform के रूप में विकसित किया जाएगा, जिससे Platform 9 पर आने वाली ट्रेन के यात्रियों को दोनों तरफ से उतरने की सुविधा मिल सकेगी।

इस व्यवस्था का एक बड़ा फायदा Andheri East की तरफ जाने वाले यात्रियों को हो सकता है। प्रस्तावित व्यवस्था में यात्रियों को Andheri East Road की दिशा में सीधे निकलने का रास्ता मिलेगा। अभी peak hours में यात्रियों को काफी हद तक foot overbridges और संकरी सीढ़ियों का इस्तेमाल करना पड़ता है, जिससे भीड़ बढ़ती है। नए arrangement का उद्देश्य passenger flow को बेहतर करना और FOB तथा staircases पर दबाव कम करना है।

Andheri station रोजाना करीब 4.5 लाख यात्रियों और 1,000 से ज्यादा suburban train movements को संभालता है। इसलिए यहां capacity augmentation का मतलब केवल अतिरिक्त train handling नहीं, बल्कि यात्रियों की station के अंदर आवाजाही को बेहतर बनाना भी है।

Virar में नए प्लेटफॉर्म के साथ 15-coach local का भी बड़ा connection

Virar में प्रस्तावित नया प्लेटफॉर्म Borivali-Virar 5वीं और 6वीं लाइन project से जुड़ा है। लेकिन Virar station पर इससे अलग capacity augmentation का काम पहले ही महत्वपूर्ण चरण तक पहुंच चुका है।

अप्रैल 2026 में Platform 3A और 4A को 6.5 मीटर से बढ़ाकर 10.5 मीटर चौड़ा किया गया और इन्हें 15-coach suburban trains को accommodate करने के लिए extend किया गया। इसके अलावा western side पर नया home Platform 5A भी बनाया गया। Western Railway और Mumbai Railway Vikas Corporation ने upgraded infrastructure पर EMU trial run भी किया था।

Virar corridor में capacity बढ़ाने की रणनीति केवल नई railway lines तक सीमित नहीं है। Longer 15-coach trains को संभालने के लिए platform infrastructure भी तैयार किया जा रहा है।

30-40 अतिरिक्त लोकल सेवाओं का मतलब क्या है?

यह इस पूरे development का सबसे अहम सवाल है। जानकारी के अनुसार नई platforms और 5वीं-6वीं lines करीब 30-40 अतिरिक्त local services के लिए operational flexibility पैदा कर सकती हैं। इसे तत्काल 30-40 नई ट्रेनों की घोषणा के रूप में नहीं समझना चाहिए।

पहले Borivali-Virar corridor की अतिरिक्त tracks और associated infrastructure तैयार होंगे। इसके बाद available capacity, signalling, train paths, rakes और operational requirements के आधार पर services बढ़ाने की योजना बनाई जा सकती है। Western Railway के मौजूदा network में पहले से बड़ी संख्या में suburban services चलती हैं और 15-coach trains तथा नए rakes के जरिए passenger carrying capacity बढ़ाने का भी काम चल रहा है।

5वीं और 6वीं लाइन से local trains को क्या फायदा होगा?

Borivali-Virar का 5वीं और 6वीं लाइन project 26 किलोमीटर लंबा है और इसकी स्वीकृत लागत ₹2,184 करोड़ है। इसका मुख्य उद्देश्य heavily utilised corridor में अतिरिक्त rail capacity तैयार करना और suburban तथा अन्य train movements के बीच बेहतर segregation करना है।

अगस्त 2026 में इस project की physical progress करीब 30 प्रतिशत बताई गई थी और completion target 2029 रखा गया था। Project में land acquisition, bridges, platforms, foot overbridges, railway structures और अन्य civil works शामिल हैं।

Project की प्रगति में Borivali से Virar के बीच कई locations पर railway structures को relocate करने का काम भी शामिल है। Dahisar, Mira Road, Bhayandar, Naigaon, Nalasopara और Vasai Road जैसे हिस्सों में relocation और associated works progress में रहे हैं।

Latest project status में land acquisition और statutory clearances भी महत्वपूर्ण हैं। उपलब्ध project status के अनुसार लगभग 16 hectare में से 17 hectare के आसपास required land acquisition का बड़ा हिस्सा पूरा हो चुका था, जबकि bridge, earthwork, FOB और station-related works अलग-अलग चरणों में चल रहे थे।

Virar के आगे Dahanu तक भी बढ़ रही है railway capacity

Borivali-Virar expansion को अलग project मानकर देखना पूरी तस्वीर नहीं देता। Virar के आगे Virar-Dahanu Road section में भी 3rd और 4th railway lines का project चल रहा है।

यह project करीब 64 किलोमीटर लंबा है और इसकी sanctioned cost ₹3,587 करोड़ है। इसका उद्देश्य Virar से Dahanu Road तक railway capacity बढ़ाना है।

इससे Western Railway के northern suburban corridor में Borivali से Virar और आगे Dahanu तक capacity augmentation की एक बड़ी श्रृंखला तैयार हो रही है। Virar station पर 15-coach trains के लिए किए गए upgrades इसी broader capacity expansion का हिस्सा हैं।

Harbour Line extension से Borivali को मिलेगा एक और connection

Borivali का दूसरा नया platform Goregaon-Borivali Harbour Line extension से जुड़ा है। यह extension करीब 7 किलोमीटर लंबा है और इसकी sanctioned cost ₹826 करोड़ है।

इस project के पूरा होने के बाद Harbour Line की connectivity Borivali तक बढ़ाने के लिए infrastructure तैयार होगा। इसलिए Borivali में Platform 1A का निर्माण केवल Virar-bound local capacity का हिस्सा नहीं है, बल्कि western suburbs में Harbour Line network को आगे बढ़ाने की योजना से भी जुड़ा है।

Mumbai local network में यह बदलाव क्यों महत्वपूर्ण है?

Mumbai suburban railway में passenger demand लगातार ऊंची है और existing corridors पर suburban तथा long-distance trains के बीच track capacity का इस्तेमाल करना पड़ता है। अतिरिक्त lines का सबसे बड़ा operational benefit यह है कि railway को train movements को ज्यादा व्यवस्थित तरीके से plan करने के लिए अतिरिक्त track capacity मिलेगी।

इसके साथ 15-coach trains, नए rakes, station platforms, signalling और passenger circulation infrastructure में सुधार होने से capacity augmentation कई स्तरों पर हो रही है। Mumbai suburban network की capacity बढ़ाने के लिए 238 नए 12-car rakes की procurement भी sanctioned है, जिसकी लागत ₹19,293 करोड़ बताई गई है।

यात्रियों को फायदा कब मिलेगा?

चार नए platforms और associated station works का फायदा construction और commissioning के बाद ही पूरी तरह दिखाई देगा। Borivali-Virar 5वीं और 6वीं लाइन project का latest reported completion target 2029 है। इसलिए 30-40 अतिरिक्त local services की संभावित capacity को भी long-term infrastructure benefit के रूप में देखना होगा, न कि तत्काल timetable change के रूप में।

Virar में 15-coach trains के लिए platform infrastructure का upgrade पहले ही पूरा हो चुका है, जबकि Borivali-Virar corridor की नई lines और Borivali तथा Andheri के station works आगे की capacity को मजबूत करेंगे।

कुल मिलाकर Western Railway के Borivali, Andheri और Virar में होने वाले ये काम केवल नए platforms जोड़ने तक सीमित नहीं हैं। इनके साथ नई railway lines, longer local trains, Harbour Line connectivity, signalling और passenger circulation में बदलाव जुड़े हैं। अगर निर्धारित infrastructure works और commissioning समय पर आगे बढ़ते हैं, तो इसका सबसे बड़ा असर Virar तक suburban services की future capacity और heavily crowded Western Railway corridor के operational flexibility पर देखने को मिलेगा।