समुद्र के अंदर से दौड़ेगी बुलेट ट्रेन, मुंबई में रेल मंत्री का निरीक्षण, जानें कितना काम पूरा?

आज माननीय केंद्रीय रेल मंत्री श्री. अश्विनी वैष्णव ने महाराष्ट्र के बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स और शिलफाटा में मुंबई बुलेट ट्रेन भूमिगत स्टेशन के बीच निर्माणाधीन सुरंग का निरीक्षण किया। (Bullet train will run from under the sea, Railway Minister inspects in Mumbai, know how much work has been completed)

न्यूज़ डेस्क
मुंबई- 
मुंबई से अहमदाबाद के बीच दौड़ने वाली बुलेट ट्रेन का काम गुजरात के बाद महराष्ट्र में स्पीड पकड़ रहा है। शनिवार को केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने मुंबई में बुलेट ट्रेन के काम का निरीक्षण किया। इस मौके पर वैष्णव ने समुद्र के अंदर बनाई जाने वाली सुरंग (टनल) के काम का निरीक्षण किया। इस मौके पर वैष्णव ने कहा कि काम की प्रगति काफी अच्छी है। वैष्णव ने कहा कि इस टनल में बुलेट ट्रेन 250 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलेगी। (Bullet train will run from under the sea, Railway Minister inspects in Mumbai, know how much work has been completed)

रेल मंत्री ने बताई खासियत

11-मीटर X 6.4 मीटर आयाम का एडीआईटी निर्माण और संचालन के दौरान मुख्य सुरंग तक सीधे वाहनों की पहुंच प्रदान करेगा और इसका उपयोग आपातकालीन स्थिति में निकासी प्रक्रिया के उद्देश्य से भी किया जा सकता है। (Bullet train will run from under the sea, Railway Minister inspects in Mumbai, know how much work has been completed)

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आज माननीय रेल मंत्री श्री. अश्विनी वैष्णव ने महाराष्ट्र के बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स और शिलफाटा में मुंबई बुलेट ट्रेन भूमिगत स्टेशन के बीच निर्माणाधीन सुरंग का निरीक्षण किया। (Bullet train will run from under the sea, Railway Minister inspects in Mumbai, know how much work has been completed)

बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए महाराष्ट्र राज्य में भारत की पहली 7 किमी लंबी समुद्र के नीचे सुरंग सहित 21 किमी लंबी सुरंग का निर्माण। (Bullet train will run from under the sea, Railway Minister inspects in Mumbai, know how much work has been completed)

महाराष्ट्र राज्य में बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स और शिलफाटा में मुंबई बुलेट ट्रेन भूमिगत स्टेशन के बीच 21 किमी लंबी भारत की पहली भूमिगत/समुद्र के नीचे सुरंग निर्माणाधीन है। 21 किलोमीटर के सुरंग निर्माण कार्य में से 16 किलोमीटर टनल बोरिंग मशीनों के माध्यम से और शेष 5 किलोमीटर एनएटीएम के माध्यम से है। इसमें ठाणे क्रीक पर 7 किमी लंबी समुद्री सुरंग भी शामिल है। (Bullet train will run from under the sea, Railway Minister inspects in Mumbai, know how much work has been completed)

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निम्नलिखित स्थानों पर निर्माण कार्य पहले ही शुरू हो चुका है।

ADIT (अतिरिक्त रूप से संचालित मध्यवर्ती सुरंग) पोर्टल: 394 मीटर लंबी ADIT सुरंग मई 2024 (रिकॉर्ड समय 6 महीने) में पहले ही पूरी हो चुकी है। इससे शिलफाटा के अलावा उत्खनन कार्य के लिए दो अतिरिक्त NATM फेस की सुविधा मिल गई है। इस अतिरिक्त पहुंच के कारण, 1,111 मीटर (1562 मीटर में से बीकेसी/एन1टीएम की ओर 622 मीटर और 1628 मीटर में से अहमदाबाद/एन2टीए की ओर 489 मीटर) सुरंग बनाने का काम हासिल किया गया है।

11 X 6.4 मीटर आयाम का एडीआईटी निर्माण और संचालन के दौरान मुख्य सुरंग तक सीधे वाहनों की पहुंच प्रदान करेगा और इसका उपयोग आपातकालीन स्थिति में निकासी प्रक्रिया के उद्देश्य से भी किया जाने वाला है।

  • मुंबई एचएसआर स्टेशन निर्माण स्थल पर शाफ्ट 1: शाफ्ट की गहराई 36 मीटर, खुदाई का काम अभी चल रहा है।
  • विक्रोली में शाफ्ट 2: 56 मीटर की गहराई तक शाफ्ट का काम पूरा हो गया है। इस शाफ्ट का उपयोग दो अलग-अलग दिशाओं में दो सुरंग खोदने वाली मशीनों को नीचे करने के लिए किया जाएगा, एक बीकेसी की ओर और दूसरी अहमदाबाद की ओर।
  • सावली में शाफ्ट 3 (घांसोली के पास): 39 मीटर की गहराई तक शाफ्ट का काम पूरा हो चुका है।
  • शिलफाटा में सुरंग पोर्टल: यह सुरंग का NATM अंत है। पोर्टल का काम पहले ही पूरा हो चुका है और 1628 मीटर (एन3टीएम) में से 602 मीटर सुरंग का काम अब तक पूरा हो चुका है।

सुरंग की खुदाई के दौरान सावधानियां

  •         सुरंग के अंदर पर्याप्त वेंटिलेशन सुनिश्चित किया जा रहा है, जिससे सुरंग स्थलों के अंदर सुरक्षित और हवादार कार्यबल सुनिश्चित हो सके
  •         सभी उत्खनन सामग्री का निपटान राज्य सरकार के निर्देशानुसार किया जा रहा है
  •         सुरंग स्थलों के आसपास की संरचना/इमारतों की लगातार निगरानी की जाती है
  •         झुकाव, निपटान, कंपन, दरारें और विरूपण की निगरानी के लिए निर्माण स्थलों पर और उसके आसपास विभिन्न प्रकार के भू-तकनीकी उपकरण जैसे इनक्लिनोमीटर, कंपन मॉनिटर, ग्राउंड सेटलमेंट मार्कर, टिल्ट मीटर आदि स्थापित किए गए हैं। ये उपकरण यह सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं कि न तो खुदाई और सुरंग बनाने जैसे चल रहे भूमिगत कार्यों और न ही साइट के आसपास की संरचनाओं को कोई खतरा हो।

सुरंग अस्तर के लिए कास्टिंग यार्ड:
16 किमी टीबीएम हिस्से के लिए सुरंग लाइनिंग की ढलाई के लिए एक समर्पित कास्टिंग यार्ड महापे में पहले से ही चालू है। 7,700 रिंग बनाने के लिए 77,000 खंड बनाए जाएंगे। सुरंग की परत के लिए विशेष रिंग खंड डाले जा रहे हैं, प्रत्येक रिंग में नौ घुमावदार खंड और एक मुख्य खंड शामिल है, प्रत्येक खंड 2 मीटर चौड़ा और 0.5 मीटर (500 मिमी) मोटा है।

बेहतर संरचनात्मक अखंडता और दीर्घकालिक स्थायित्व सुनिश्चित करने के लिए उच्च शक्ति एम70 ग्रेड कंक्रीट का उपयोग किया जा रहा है। कास्टिंग और स्टैकिंग यार्ड, महापे, ठाणे जिले, महाराष्ट्र में 11.17 हेक्टेयर क्षेत्र को कवर करता है। यार्ड में सांचों के नौ सेट होंगे, जिनमें से प्रत्येक में दस टुकड़े होंगे। (Bullet train will run from under the sea, Railway Minister inspects in Mumbai, know how much work has been completed)

बाकी विवरण क्या है?

  •         खंडों की ढलाई के बाद भाप उपचार की व्यवस्था। उपचार यौगिक के साथ अंतिम उपचार।
  •         प्रत्येक रिंग में स्टील सुदृढीकरण की मात्रा: 4.368 मीट्रिक टन
  •         प्रत्येक रिंग में कंक्रीट की मात्रा: 39.6 घनमीटर
  •         किनारे पर दरार को नियंत्रित करने के लिए जीएफआरपी (ग्लास फाइबर रीइन्फोर्समेंट पॉलिमर) बार का उपयोग
  •         यार्ड में बैचिंग प्लांट: 3 की संख्या में। प्रत्येक की क्षमता: 69 घन मीटर/घंटा।
  •         यार्ड में अत्याधुनिक क्यूए-क्यूसी प्रयोगशाला में स्थायित्व पैरामीटर की जांच करने की सुविधाएं हैं।

यार्ड कास्टिंग संचालन को स्वचालित और मशीनीकृत करने के लिए विभिन्न क्रेन, गैन्ट्री और मशीनों से सुसज्जित है, जो खंडों की कास्टिंग और स्टैकिंग के दौरान उच्च गुणवत्ता आश्वासन सुनिश्चित करता है। इसके अतिरिक्त, सुविधा में कास्टिंग शेड, एक स्टैकिंग क्षेत्र, एक बैचिंग प्लांट और एक स्टीम क्योरिंग क्षेत्र शामिल होगा। (Bullet train will run from under the sea, Railway Minister inspects in Mumbai, know how much work has been completed)


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