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Goregaon Oshiwara Bridge Reconstruction से बदलेगा न्यू लिंक रोड ट्रैफिक
Goregaon Oshiwara Bridge Reconstruction के तहत BMC न्यू लिंक रोड पुल को ₹20 करोड़ में दोबारा बनाएगी, काम 18 महीने चलेगा।
मुंबई: मुंबई शहर के पश्चिमी उपनगरों में रोजाना भारी ट्रैफिक संभालने वाला गोरेगांव का ओशिवारा नदी पुल अब पूरी तरह नए रूप में दिखाई देगा। BMC ने आधिकारिक तौर पर Goregaon Oshiwara Bridge Reconstruction का बड़ा फैसला लिया है। इसके तहत न्यू लिंक रोड पर बने पुराने वाहन पुल को तोड़कर दोबारा बनाया जाएगा।
यह पुल पश्चिमी उपनगरों के लिए बेहद अहम माना जाता है, क्योंकि न्यू लिंक रोड रोजाना हजारों वाहनों के लिए SV रोड का वैकल्पिक रास्ता बन चुका है। ऐसे में BMC ने साफ किया है कि काम चरणों में किया जाएगा ताकि ट्रैफिक पूरी तरह प्रभावित न हो।
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करीब ₹20 करोड़ की लागत वाले इस प्रोजेक्ट को पूरा होने में लगभग 18 महीने लग सकते हैं। वहीं, मानसून खत्म होने के बाद अक्टूबर से असली निर्माण कार्य शुरू होने की संभावना है।
Goregaon Oshiwara Bridge Reconstruction क्यों जरूरी बना
गोरेगांव में ओशिवारा नदी पर बना यह पुल करीब 40 साल पुराना बताया जा रहा है। लगातार बढ़ते ट्रैफिक दबाव और समय के असर की वजह से इसकी संरचना कमजोर होती चली गई।
साल 2022 में BMC द्वारा नियुक्त एक कंसल्टेंसी फर्म ने पुल का स्ट्रक्चरल ऑडिट किया था। इस रिपोर्ट में पुल को संरचनात्मक रूप से कमजोर और संभावित रूप से असुरक्षित बताया गया। इसके बाद BMC ने दूसरी तकनीकी राय के लिए Veermata Jijabai Technological Institute यानी VJTI की मदद ली।
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स्ट्रक्चरल ऑडिट में पुल को असुरक्षित बताया गया
तकनीकी जांच में पुल के मुख्य हिस्सों में कमजोरी सामने आई थी। इसके बाद BMC ने कुछ अस्थायी मरम्मत का काम करवाया था। हालांकि, सुरक्षा कारणों से आज भी 16 टन से ज्यादा वजन वाले भारी वाहनों की आवाजाही पर प्रतिबंध लागू है।
स्थानीय लोगों के मुताबिक पिछले कुछ वर्षों से पुल की हालत को लेकर चिंता लगातार बढ़ रही थी। ऐसे में अब Goregaon Oshiwara Bridge Reconstruction को इलाके के लिए बड़ा राहत प्रोजेक्ट माना जा रहा है।
Goregaon Oshiwara Bridge Reconstruction पर BMC का बड़ा प्लान
BMC ने इस प्रोजेक्ट का प्रस्ताव अपनी स्थायी समिति के सामने अंतिम मंजूरी के लिए पेश किया है। मंगलवार को इस पर चर्चा होने की संभावना है।
इस प्रोजेक्ट के तहत पुल के कई हिस्सों को पूरी तरह हटाकर नए सिरे से तैयार किया जाएगा।
इन हिस्सों का होगा पुनर्निर्माण
- पुल का ऊपरी हिस्सा
- वाहन मार्ग
- पैदल चलने वालों का फुटपाथ
- मुख्य गर्डर संरचना
BMC अधिकारियों के अनुसार पुल की कुल लंबाई लगभग 58 मीटर और चौड़ाई 36 मीटर है। नए डिजाइन में सुरक्षा और ट्रैफिक मैनेजमेंट को पहले से ज्यादा मजबूत रखने की तैयारी है।
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Goregaon Oshiwara Bridge Reconstruction के दौरान ट्रैफिक कैसे चलेगा
मुंबई में न्यू लिंक रोड को सबसे व्यस्त मार्गों में गिना जाता है। गोरेगांव, अंधेरी, मलाड और लोखंडवाला की तरफ जाने वाले हजारों वाहन रोज इसी सड़क का इस्तेमाल करते हैं।
इसी वजह से BMC ने पुल को पूरी तरह बंद करने की बजाय चरणों में काम करने की रणनीति बनाई है।
चरणों में होगा निर्माण कार्य
अधिकारियों के मुताबिक काम अलग-अलग हिस्सों में किया जाएगा ताकि ट्रैफिक का दबाव एक साथ न बढ़े। इसके लिए मुंबई ट्रैफिक पुलिस की मंजूरी भी ली जाएगी।
हालांकि निर्माण के दौरान कुछ समय के लिए ट्रैफिक स्लो हो सकता है। खासकर पीक ऑवर में वाहन चालकों को अतिरिक्त समय लग सकता है।
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Goregaon Oshiwara Bridge Reconstruction कब शुरू होगा
BMC अधिकारियों का कहना है कि मानसून के दौरान नदी क्षेत्र में बड़े स्तर पर निर्माण करना मुश्किल होता है। इसी वजह से अक्टूबर 2026 के बाद काम शुरू होने की संभावना जताई जा रही है।
अक्टूबर के बाद शुरू हो सकता है काम
अगर प्रशासनिक मंजूरियां समय पर मिल जाती हैं, तो अगले डेढ़ साल में नया पुल तैयार हो सकता है। BMC का दावा है कि नया पुल पहले की तुलना में ज्यादा मजबूत और सुरक्षित होगा।
Mumbai Infrastructure Projects में क्यों अहम है यह प्रोजेक्ट
पश्चिमी उपनगरों में लगातार बढ़ते ट्रैफिक और पुराने हो चुके पुलों की वजह से इंफ्रास्ट्रक्चर अपग्रेड की जरूरत लंबे समय से महसूस की जा रही थी।
ऐसे में Goregaon Oshiwara Bridge Reconstruction सिर्फ एक पुल निर्माण प्रोजेक्ट नहीं बल्कि मुंबई ट्रैफिक सिस्टम को बेहतर बनाने की दिशा में बड़ा कदम माना जा रहा है।
विशेषज्ञों का मानना है कि नया पुल बनने के बाद न्यू लिंक रोड पर ट्रैफिक फ्लो पहले से ज्यादा सुरक्षित और व्यवस्थित हो सकता है।
सरकारी और आधिकारिक लिंक
- Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC) Official Website
- VJTI Official Website
- Mumbai Traffic Police Official Website
FAQ
Q1. Goregaon Oshiwara Bridge Reconstruction क्या है?
यह BMC का प्रोजेक्ट है जिसके तहत गोरेगांव के ओशिवारा नदी पुल को तोड़कर दोबारा बनाया जाएगा।
Q2. Goregaon Oshiwara Bridge Reconstruction पर कितना खर्च आएगा?
इस प्रोजेक्ट की अनुमानित लागत करीब ₹20 करोड़ बताई गई है।
Q3. क्या पुल पूरी तरह बंद रहेगा?
नहीं। BMC के अनुसार काम चरणों में किया जाएगा ताकि ट्रैफिक प्रभावित कम हो।
Q4. Goregaon Oshiwara Bridge Reconstruction कब शुरू होगा?
संभावना है कि मानसून खत्म होने के बाद अक्टूबर से निर्माण शुरू होगा।
Q5. नया पुल बनने में कितना समय लगेगा?
पूरा प्रोजेक्ट लगभग 18 महीने में पूरा होने का अनुमान है।
Conclusion
मुंबई के पश्चिमी उपनगरों के लिए Goregaon Oshiwara Bridge Reconstruction एक बड़ा इंफ्रास्ट्रक्चर अपडेट माना जा रहा है। लंबे समय से कमजोर हो चुके इस पुल को अब नए सुरक्षा मानकों के साथ दोबारा बनाया जाएगा। हालांकि निर्माण के दौरान ट्रैफिक पर कुछ असर पड़ सकता है, लेकिन चरणों में काम होने से लोगों को बड़ी राहत मिलने की उम्मीद है। आने वाले समय में यह नया पुल न्यू लिंक रोड के ट्रैफिक सिस्टम को पहले से ज्यादा सुरक्षित और बेहतर बना सकता है।
12/05/2026
🚧 Mumbai Roadwork QR Code System फेल? Ground पर गायब कोड, BMC पर उठे बड़े सवाल!
Mumbai में roadwork transparency के लिए लगाए गए QR codes कई जगह गायब या खराब, BMC के दावों पर सवाल। जानिए ground reality, citizens reaction और पूरा मामला।
मुंबई: सड़क निर्माण और concreting projects को transparent बनाने के लिए Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC) ने QR code system लागू किया था, लेकिन अब यह initiative ground level पर fail होता नजर आ रहा है। शहर के कई इलाकों में roadwork sites पर या तो QR codes लगे ही नहीं हैं, या फिर वे खराब और unreadable हालत में हैं।
🔍 Ground Reality Check: कई जगह QR Codes गायब या खराब
हाल ही में शहर के अलग-अलग इलाकों में किए गए spot checks में सामने आया कि:
- कई sites पर QR codes नजर ही नहीं आए
- जहां लगे थे, वहां फटे या unreadable थे
- कुछ जगहों पर codes सही से display ही नहीं किए गए
इससे यह साफ हो रहा है कि BMC का transparency initiative ground पर सही तरीके से implement नहीं हो पा रहा है।
🗣️ Citizens Reaction: लोगों ने क्या कहा?
मुंबई के अलग-अलग इलाकों से लोगों ने अपनी नाराजगी जताई 👇
📍 Andheri के Dhaval Shah
👉 “काम चल रहा था, लेकिन QR codes visible नहीं थे। कई बार देखने पर भी नहीं मिले।”
📍 Matunga के Nikhil Desai
👉 “एक हफ्ते के अंदर QR codes गायब हो गए। accountability नहीं है, और contact information भी नहीं मिलती।”
🏢 BMC का दावा: “कोई बड़ी गड़बड़ी नहीं”
BMC की तरफ से इस पूरे मामले पर अलग-अलग प्रतिक्रियाएं आईं:
- Chief Engineer Mantayya M Swami ने कहा:
  👉 “मैं इस मामले को check करूंगा”
- BMC spokesperson का कहना है:
  👉 “Regular और surprise inspections होते हैं”
  👉 “कोई major lapse नहीं पाया गया”
- एक अन्य अधिकारी ने बताया:
  👉 QR codes लगाए गए थे, लेकिन फट या हट गए होंगे
  👉 जल्द ही उन्हें reinstall किया जाएगा
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📊 क्या था QR Code Initiative? (SEO Keyword: QR Code Roadwork Mumbai)
BMC का यह initiative roadwork transparency बढ़ाने के लिए शुरू किया गया था।
👉 हर construction site पर QR code लगाया जाना जरूरी था
👉 यह physical banners का digital alternative है
📱 QR Code में क्या-क्या जानकारी मिलनी थी?
QR code scan करने पर नागरिकों को यह जानकारी मिलनी थी:
- 📌 Project scope
- 👷 Contractor details
- ⏳ Timeline
- 📞 Contact information
लेकिन ground reality में ये जानकारी लोगों तक पहुंच ही नहीं पा रही है।
⚠️ Major Concerns: सिस्टम में कहां हो रही है चूक?
इस पूरे मामले में कई बड़ी समस्याएं सामने आई हैं:
- ❌ QR codes की visibility बहुत कम
- ❌ Codes project के बीच में ही गायब हो जाते हैं
- ❌ Maintenance और monitoring की कमी
- ❌ Accountability clear नहीं है
🌐 Online Information Available, लेकिन Awareness कम
BMC का कहना है कि project details ऑनलाइन portal पर available हैं 👇
- BMC Official Portal: https://portal.mcgm.gov.in
- Mumbai Road Projects Info: https://portal.mcgm.gov.in/irj/portal/anonymous
लेकिन आम नागरिकों को इसकी जानकारी नहीं है, जिससे initiative का मकसद अधूरा रह जाता है।
📊 At a Glance (Quick Summary)
- Initiative: Roadwork QR Code Transparency
- Authority: BMC Road Department
- Ground Reality: Missing / Damaged Codes
- Official Stand: “No major lapses”
- Issue: Implementation और monitoring में कमी
❓ FAQ (लोगों के सवाल)
Q1. QR code system क्यों शुरू किया गया था?
👉 Roadwork transparency और public information के लिए।
Q2. क्या QR codes हर जगह लगे हैं?
👉 नहीं, कई जगह गायब या खराब मिले हैं।
Q3. QR code से क्या जानकारी मिलती है?
👉 Project details, contractor, timeline और contact info।
Q4. BMC ने क्या जवाब दिया?
👉 कोई major lapse नहीं बताया, लेकिन जांच की बात कही।
15/04/2026
🚇 Mumbai Metro 4 Big Update: 6 साल से अटका प्रोजेक्ट अब रफ्तार में! वडाला-कासारवडवली लाइन से बदलेगा मुंबई-ठाणे सफर
Mumbai Metro Line 4 Update: Wadala to Kasarvadavli metro project gets major boost, 84% work complete, travel time to reduce up to 75%. Full details, route, stations, timeline and latest Mumbai news.
मुंबई: मुंबईकरो के लिए बड़ी राहत की खबर सामने आई है। करीब 6 साल से अटका हुआ Mumbai Metro Line 4 प्रोजेक्ट अब आखिरकार तेजी पकड़ चुका है। वडाळा से कासारवडवली तक जाने वाली इस मेट्रो लाइन का सबसे बड़ा अड़चन खत्म हो गया है, जिससे अब काम तेजी से पूरा होने की उम्मीद बढ़ गई है।
🚧 6 साल बाद हटेगा सबसे बड़ा अड़चन
इस पूरे प्रोजेक्ट में सबसे बड़ी दिक्कत Vikhroli के लक्ष्मीनगर मेट्रो स्टेशन की जमीन को लेकर थी।
👉 अब Mumbai Metropolitan Region Development Authority ने आखिरकार यह जमीन अधिग्रहित कर ली है
👉 जल्द ही इस आखिरी स्टेशन का काम शुरू होगा
यही एक स्टेशन था जिसकी वजह से पूरा प्रोजेक्ट अटका हुआ था।
📊 84% काम पूरा – अब फिनिशिंग फेज में प्रोजेक्ट
वडाळा से कासारवडवली तक की इस 32.32 किमी लंबी एलिवेटेड मेट्रो लाइन पर:
- कुल 30 स्टेशन बनाए जा रहे हैं
- सिर्फ लक्ष्मीनगर स्टेशन का काम बाकी था
- बाकी सभी स्टेशन लगभग तैयार हैं
👉 अभी तक पूरे प्रोजेक्ट का 84% काम पूरा हो चुका है
💰 जमीन अधिग्रहण पर करोड़ों खर्च
यह जमीन पहले Godrej & Boyce Manufacturing Company Limited की थी
👉 कुल 16,762 sq. meter जमीन ली गई
👉 इस पर करीब ₹164.31 करोड़ खर्च हुए
👉 अब तक ₹157.7 करोड़ का भुगतान हो चुका है
👉 30 मार्च 2026 को MMRDA को जमीन का कब्जा मिल गया
⚖️ कोर्ट केस और देरी की पूरी कहानी
इस जमीन को लेकर मामला आसान नहीं था:
- 2019 से बातचीत शुरू
- 2021 में नोटिस जारी
- कंपनी ने मामला Bombay High Court में ले जाकर स्टे लिया
- इसके बाद प्रक्रिया रुक गई
👉 बाद में Land Acquisition Act के तहत प्रक्रिया आगे बढ़ाई गई
👉 Ready Reckoner Rate और सरकारी मंजूरी में भी देरी हुई
अब जाकर सभी अड़चनें खत्म हुई हैं।
🏗️ क्या बनेगा यहां? – Lakshminagar Station और Viaduct
इस जमीन पर:
- Lakshminagar Metro Station बनेगा
- उसके साथ Viaduct (उन्नत ट्रैक) तैयार होगा
- फिलहाल यहां सर्वे का काम शुरू हो चुका है
👉 MMRDA का लक्ष्य: 2027 तक पूरा स्टेशन तैयार करना
बम्बई हाईकोर्ट ने 65 इमारतों को तोड़ने का फैसला सूनाया, 3500 परिवार होंगे बेघर..
🛤️ पूरा रूट और फेज वाइज प्लान
यह पूरी Metro Line 4 तीन फेज में शुरू होगी:
🔹 Phase 1
- Gaymukh to Cadbury Junction (लगभग 10 किमी)
- 10 स्टेशन शामिल
- Trial runs पूरे
🔹 Phase 2
- Cadbury Junction to Gandhinagar (21.5 किमी)
- संभावित पूरा होने की तारीख: October 2026
🔹 Phase 3
- Gandhinagar to Wadala
- संभावित पूरा होने की तारीख: October 2027
🚆 Trial Run भी पूरा – ट्रेन तैयार
👉 Gaymukh से Cadbury Junction के बीच trial run हो चुका है
👉 इसमें 6-coach metro train का इस्तेमाल किया गया
हालांकि, अप्रैल 2026 में इसे शुरू करने की योजना थी, लेकिन अब तारीख आगे बढ़ा दी गई है।
⏱️ सफर होगा 50% से 75% तेज
इस मेट्रो लाइन के शुरू होने के बाद:
- Mumbai से Thane का सफर काफी आसान होगा
- Travel time 50% से 75% तक कम होगा
- Direct connectivity मिलेगी South Mumbai से Thane तक
🚗 Traffic Jam से मिलेगी राहत
👉 इस प्रोजेक्ट से:
- Eastern Express Highway का लोड कम होगा
- Traffic congestion घटेगा
- Daily commuters को बड़ा फायदा मिलेगा
💸 प्रोजेक्ट की कुल लागत
👉 पूरे Metro Line 4 प्रोजेक्ट पर करीब:
₹14,549 करोड़ खर्च होने का अनुमान है
🔗 Useful Links
- MMRDA Official Website: https://mmrda.maharashtra.gov.in
- Mumbai Metro Updates: https://www.mumbaimetro.com
- Government of Maharashtra: https://maharashtra.gov.in
❓ FAQ
Q1. Mumbai Metro Line 4 कब शुरू होगी?
👉 पूरी लाइन 2027 तक शुरू होने की संभावना है।
Q2. कितना काम पूरा हो चुका है?
👉 लगभग 84% काम पूरा हो चुका है।
Q3. सबसे बड़ा अड़चन क्या था?
👉 Vikhroli के Lakshminagar स्टेशन की जमीन।
Q4. कुल कितने स्टेशन होंगे?
👉 30 स्टेशन।
Q5. सफर कितना तेज होगा?
👉 50% से 75% तक समय की बचत होगी।
14/04/2026
Mumbai को पहली महिला BMC कमिश्नर: IAS Ashwini Bhide ने संभाली कमान
IAS Ashwini Bhide बनीं BMC की पहली महिला कमिश्नर। Mumbai Metro Line 3 की ‘Metro Woman’ अब संभालेंगी शहर की सबसे बड़ी civic body। जानिए पूरा अपडेट।
मुंबई: बृहन्मुंबई महानगर पालिका (BMC) के इतिहास में आज एक बड़ा और ऐतिहासिक बदलाव हुआ है। सीनियर IAS अधिकारी Ashwini Bhide को मुंबई नगर निगम का नया Municipal Commissioner नियुक्त किया गया है। इसके साथ ही वह BMC की 130 साल की इतिहास में पहली महिला प्रमुख बन गई हैं।
किसकी जगह ली? | Leadership Change
Bhushan Gagrani के रिटायरमेंट (31 मार्च 2026) के बाद Ashwini Bhide ने यह जिम्मेदारी संभाली है।
👉 यह बदलाव ऐसे समय में हुआ है जब मुंबई में बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स तेजी से चल रहे हैं।
कौन हैं Ashwini Bhide? | Metro Woman Profile
IAS अश्विनी भिडे की फाइल तस्वीर
Ashwini Bhide महाराष्ट्र कैडर की 1995 बैच की अनुभवी IAS अधिकारी हैं।
👉 उन्हें “Metro Woman of Mumbai” भी कहा जाता है
👉 उन्होंने Mumbai Metro Rail Corporation की Managing Director के रूप में काम किया
Metro Line 3 में अहम भूमिका
Bhide ने मुंबई के सबसे महत्वाकांक्षी प्रोजेक्ट Mumbai Metro Line 3 (Colaba-Bandra-SEEPZ) को आगे बढ़ाने में अहम भूमिका निभाई।
👉 यह प्रोजेक्ट मुंबई के ट्रांसपोर्ट सिस्टम के लिए गेम-चेंजर माना जाता है।
CMO में भी संभाली बड़ी जिम्मेदारी
नई नियुक्ति से पहले वह मुख्यमंत्री कार्यालय (CMO) में Additional Chief Secretary के पद पर कार्यरत थीं।
👉 प्रशासनिक और टेक्निकल दोनों क्षेत्रों में उनका मजबूत अनुभव है।
BMC इतिहास में पहली महिला प्रमुख
यह पहली बार है जब BMC जैसी देश की सबसे अमीर नगर निगम को कोई महिला लीड कर रही है।
👉 इसे gender representation और प्रशासनिक बदलाव के लिहाज से बड़ा कदम माना जा रहा है।
चार साल का स्थिर कार्यकाल
Ashwini Bhide का रिटायरमेंट 2030 में तय है।
👉 यानी उनके पास करीब 4 साल का समय होगा
👉 इस दौरान वे मुंबई के long-term urban planning पर काम करेंगी
मुंबई के सामने क्या बड़ी चुनौतियां?
उनके कार्यकाल में:
- Coastal Road Project
- Sewage Treatment Projects
- Urban Infrastructure Upgrade
👉 जैसे बड़े प्रोजेक्ट्स को पूरा करना बड़ी प्राथमिकता होगी।
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किन मुद्दों पर रहेगा फोकस?
Ashwini Bhide से उम्मीद की जा रही है कि वह:
- Pending transport projects तेजी से पूरा करेंगी
- Pre-monsoon preparedness और flood control पर ध्यान देंगी
- Civic services को digital बनाएंगी
हैंडओवर कब होगा?
👉 BMC मुख्यालय (CST) में आधिकारिक हैंडओवर सेरेमनी आज आयोजित होने की संभावना है।
क्या बोले सोशल एक्टिविस्ट?
एक सामाजिक कार्यकर्ता के अनुसार:
👉 “Ashwini Bhide की नियुक्ति सिर्फ महिला प्रतिनिधित्व नहीं, बल्कि मुंबई के इंफ्रास्ट्रक्चर भविष्य के लिए एक स्ट्रैटेजिक फैसला है।”
Related Links (Direct Source Check)
- Municipal Corporation of Greater Mumbai
- Official Portal: https://portal.mcgm.gov.in
- Mumbai Metro Info: https://mmrcl.com
FAQ Section
Q1. Ashwini Bhide कौन हैं?
👉 वह 1995 बैच की IAS अधिकारी हैं और अब BMC की पहली महिला कमिश्नर बनी हैं।
Q2. उन्होंने किसकी जगह ली है?
👉 Bhushan Gagrani के रिटायरमेंट के बाद उन्होंने पद संभाला।
Q3. उन्हें ‘Metro Woman’ क्यों कहा जाता है?
👉 क्योंकि उन्होंने Mumbai Metro Line 3 प्रोजेक्ट में अहम भूमिका निभाई है।
Q4. उनका कार्यकाल कितना होगा?
👉 2030 तक, यानी लगभग 4 साल का कार्यकाल।
31/03/2026
Malad फ्लाईओवर में BMC को मिली ‘350 करोड़ रुपये की बचत’ नया फॉर्मूला
Malad वेस्ट फ्लाईओवर और Marve Road widening प्रोजेक्ट में BMC ने 350 करोड़ मुआवजा बचाने के लिए अनोखा तरीका अपनाया। L&T की सबसे कम बोली के बावजूद JKumar-RPS को मिला काम। जानिए पूरा मामला।
मुंबई: बृहन्मुंबई महानगर पालिका (BMC) ने मलाड वेस्ट फ्लाईओवर और मार्वे रोड चौड़ीकरण प्रोजेक्ट में एक ऐसा फैसला लिया है, जो नगर निगम के इतिहास में पहली बार देखने को मिला है। करोड़ों के मुआवजे से बचने के लिए प्रशासन ने टेंडर प्रक्रिया में अनोखा ‘राइट ऑफ फर्स्ट रिफ्यूजल’ फॉर्मूला अपनाया और लगभग 350 करोड़ रुपये की बचत का दावा किया जा रहा है।
क्या है पूरा मामला | Malad West Flyover Project
मलाड (पश्चिम) में रयान इंटरनेशनल स्कूल से चारकोप जंक्शन और एमडीपी रोड को जोड़ने वाले नाले पर ट्रैफिक फ्लाईओवर, एलिवेटेड रोड और मार्वे रोड चौड़ीकरण के लिए BMC ने बड़ा टेंडर निकाला था।
इस प्रोजेक्ट में महाकाली जंक्शन से लेकर गिरिधर पार्क मिठ चौकी तक सड़क को करीब 3.5 मीटर चौड़ा करने का भी काम शामिल है।
L&T Lowest Bid के बावजूद क्यों नहीं मिला कॉन्ट्रैक्ट?
टेंडर प्रक्रिया में Larsen & Toubro (L&T) ने अनुमानित लागत से करीब 25–26% कम यानी लगभग 1647 करोड़ रुपये की सबसे कम बोली लगाई थी।
लेकिन इसके बावजूद BMC ने L&T को काम नहीं दिया।
350 करोड़ मुआवजा बचाने का ‘Unique Formula’
दरअसल, J Kumar Infraprojects-RPS जॉइंट वेंचर ने पहले एक दूसरे प्रोजेक्ट (ईस्टर्न फ्रीवे से ग्रांट रोड) का कॉन्ट्रैक्ट रद्द होने पर BMC से करीब 350 करोड़ रुपये का मुआवजा मांगा था।
इसी दौरान कंपनी ने एक शर्त रखी—
👉 अगर उन्हें इस नए प्रोजेक्ट में L1 (Lowest Bidder) यानी L&T के बराबर रेट पर काम दिया जाए, तो वे 350 करोड़ का मुआवजा छोड़ देंगे।
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कैसे मिला JKumar-RPS को काम?
BMC ने इस प्रस्ताव को स्वीकार करते हुए JKumar-RPS से पूछा कि क्या वे L&T के रेट पर काम करेंगे।
कंपनी ने हामी भर दी।
👉 इसके बाद प्रशासन ने L&T की जगह JKumar-RPS को ही काम सौंप दिया।
इस फैसले से:
- BMC को 350 करोड़ का मुआवजा नहीं देना पड़ेगा
- प्रोजेक्ट की लागत भी L1 के बराबर ही रहेगी
कुल प्रोजेक्ट लागत कितनी है?
- अनुमानित लागत: 2225.95 करोड़ रुपये
- L&T की बोली: ~1647 करोड़ रुपये
- टैक्स और कंसल्टेंसी मिलाकर कुल कॉन्ट्रैक्ट: ~3456 करोड़ रुपये
किन इलाकों को मिलेगा फायदा?
इस फ्लाईओवर और रोड चौड़ीकरण से:
- मालवनी
- जनकल्याण नगर
- चारकोप
- मढ़-मार्वे
- मलाड वेस्ट
👉 इन सभी इलाकों के ट्रैफिक को डायवर्ट करने के लिए नया वैकल्पिक मार्ग मिलेगा
👉 जाम और ट्रैफिक दबाव में बड़ी राहत मिलने की उम्मीद
BMC के इतिहास में पहली बार ऐसा फैसला
BMC के इतिहास में यह पहली बार हुआ है कि:
- किसी कंपनी ने मुआवजे का दावा किया
- और उसी कंपनी को नए प्रोजेक्ट में शामिल कर मुआवजा बचाया गया
👉 इसे प्रशासन का “Win-Win Strategy” भी कहा जा रहा है।
Related Info Links (Direct Source Check)
- Municipal Corporation of Greater Mumbai
- Official Tenders & Projects: https://portal.mcgm.gov.in
- Public Works Details: https://mcgm.gov.in/irj/portal
FAQ Section
Q1. मलाड वेस्ट फ्लाईओवर कब तक बनेगा?
👉 फिलहाल निर्माण की समयसीमा घोषित नहीं हुई है, लेकिन प्रोजेक्ट को फास्ट ट्रैक पर रखा गया है।
Q2. L&T को काम क्यों नहीं मिला?
👉 क्योंकि JKumar-RPS ने L&T के रेट पर काम करने और 350 करोड़ का मुआवजा छोड़ने की शर्त रखी।
Q3. इस प्रोजेक्ट से सबसे ज्यादा फायदा किसे होगा?
👉 मलाड, चारकोप, मालवानी और मार्वे रोड के रोजाना ट्रैफिक में बड़ी राहत मिलेगी।
Q4. कुल प्रोजेक्ट लागत कितनी है?
👉 कुल लागत टैक्स समेत लगभग 3456 करोड़ रुपये तक पहुंच सकती है।
30/03/2026
Goregaon Flyover Extension 8 साल बाद भी अधूरा, लागत 45% बढ़कर ₹247 करोड़
Goregaon Flyover Extension Mumbai: 8 साल बाद भी अधूरा प्रोजेक्ट, लागत ₹170 करोड़ से बढ़कर ₹247 करोड़। जानिए देरी की वजह, completion update और BMC का बयान।
मुंबई: इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स की देरी का एक और बड़ा उदाहरण सामने आया है। गोरेगांव में बन रहा Goregaon Flyover Extension Project पिछले 8 साल से अधूरा है और इसकी लागत भी अब 45% बढ़कर ₹247 करोड़ तक पहुंच गई है। फिलहाल यह प्रोजेक्ट करीब 80% पूरा हो चुका है और अधिकारियों के मुताबिक इसे अप्रैल अंत या मई 2026 के मध्य तक पूरा किया जा सकता है।
8 साल से अधूरा फ्लायओवर प्रोजेक्ट
Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC) द्वारा बनाया जा रहा यह फ्लायओवर एक्सटेंशन 2018 में शुरू हुआ था।
यह Mrinaltai Gore Flyover का 750 मीटर लंबा विस्तार है, जो गोरेगांव को राम मंदिर (WEH) से जोड़ने के लिए बनाया जा रहा है।
शुरुआत में इस प्रोजेक्ट को सिर्फ 24 महीनों में पूरा करने का लक्ष्य रखा गया था, लेकिन 8 साल बाद भी यह अधूरा है।
लागत में 45% का भारी इजाफा
इस प्रोजेक्ट की शुरुआती लागत ₹170.82 करोड़ थी, लेकिन अब यह बढ़कर ₹247 करोड़ हो गई है।
- पहले संशोधन के बाद लागत: ₹194 करोड़
- नया प्रस्ताव (2026): ₹247 करोड़
यह संशोधित प्रस्ताव हाल ही में BMC की स्टैंडिंग कमेटी के सामने रखा गया है।
क्या है इस फ्लायओवर का उद्देश्य
इस फ्लायओवर का मुख्य उद्देश्य traffic congestion Mumbai को कम करना है।
यह प्रोजेक्ट पूरा होने के बाद:
- गोरेगांव से राम मंदिर तक डायरेक्ट कनेक्टिविटी मिलेगी
- SV Road और Link Road का ट्रैफिक कम होगा
- Western Express Highway (WEH) पर जाम से राहत मिलेगी
देरी की बड़ी वजहें क्या रहीं
BMC के अनुसार इस प्रोजेक्ट में देरी के कई कारण रहे:
1. ट्रैफिक के कारण रात में काम
फ्लायओवर चार बड़े जंक्शनों के ऊपर से गुजरता है, इसलिए दिन में काम संभव नहीं था।
केवल night construction work ही किया गया।
2. काम शुरू होने में देरी
हालांकि वर्क ऑर्डर 2018 में जारी हुआ था, लेकिन असली काम 2019 में शुरू हो पाया।
3. कोविड-19 का असर
Pandemic के दौरान मजदूरों की कमी और काम में रुकावट आई।
4. डिजाइन में बदलाव
स्थानीय लोगों की मांग के कारण डिजाइन में बदलाव करना पड़ा, खासकर
- कब्रिस्तान और श्मशान घाट तक पहुंच बनाए रखने के लिए
- एक additional underpass बनाना पड़ा
इसी वजह से लागत और समय दोनों बढ़ गए।
कांदिवली के Pawar Public School पर RTE छात्रों से पैसे मांगने का आरोप, विधानसभा में उठा मुद्दा
80% काम पूरा, जल्द खुलने की उम्मीद
अधिकारियों के मुताबिक:
- प्रोजेक्ट का 80% काम पूरा हो चुका है
- इसे April-end या mid-May 2026 तक पूरा करने का लक्ष्य है
अगर सब कुछ योजना के मुताबिक चला, तो जल्द ही इसे ट्रैफिक के लिए खोल दिया जाएगा।
इंफ्रास्ट्रक्चर पर उठ रहे सवाल
इस प्रोजेक्ट की देरी और लागत बढ़ने के बाद मुंबई में urban infrastructure delays और project management issues पर सवाल उठ रहे हैं।
यह मामला दिखाता है कि कैसे बड़े प्रोजेक्ट्स समय और बजट दोनों से बाहर चले जाते हैं।
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FAQ Section
Q1. गोरगांव फ्लायओवर एक्सटेंशन कब शुरू हुआ था?
यह प्रोजेक्ट 2018 में शुरू हुआ था।
Q2. अब तक कितना काम पूरा हुआ है?
करीब 80% काम पूरा हो चुका है।
Q3. नई लागत कितनी हो गई है?
अब लागत ₹247 करोड़ हो गई है।
Q4. देरी की मुख्य वजह क्या है?
ट्रैफिक, कोविड-19 और डिजाइन बदलाव।
Q5. यह कब तक पूरा होगा?
अप्रैल अंत या मई 2026 के मध्य तक पूरा होने की उम्मीद है।
29/03/2026